深圳地鐵16號線

“鵬程1號”始發

大運北站

深圳地鐵16號線一工區位于深圳市龍崗區龍翔大道與黃閣路交叉口西北側沿黃閣路至如意路，施工項目包括2站2區間：大運北站、龍城西站、大運站～大運北區間、大運北站～龍城西站區間；全長約2.3km，全部采用地下敷設方式,工程總體造價8.1億元，總工期2008天，自2017年12月30日至2023年7月28日。

大運北站位于龍翔大道與黃閣路交叉口西北側，沿黃閣路東南～西北向布置，車站主體為島式站臺，有效站臺寬度11m，設備區為標準雙層、三跨平頂直墻結構，公共區為雙層、單跨、無柱拱頂直墻結構，采用明挖法施工。車站主體總長252.3m，凈寬20.8m，車站場地范圍地勢東南低西北高，地面高差約2.8m。車站公共區軌面為平坡，底板考慮軌道排水為從南向北方向設有2‰的下坡，有效站臺中心位置拱頂覆土2.3m，基坑開挖深度約18.6～24.3m，本站設置兩組風亭和四個出入口。

龍城西站位于黃閣路與如意路交叉口，沿黃閣路南北向布置，龍城西站與規劃深惠城際、23號線通道換乘，車站為島式站臺，有效站臺寬度14m，車站為地下兩層雙柱三跨箱型結構，采用明挖法施工。車站主體總長258m，標準段寬23.2m。車站軌面為平坡，底板考慮軌道排水為從北向南方向設有2‰的下坡，車站頂板覆土為4.0m，車站底板埋深為17.7～19.5m。本站設置兩組風亭，四個出入口，一個安全口。

大運北站～龍城西站區間，左線長772.871m，右線長763.269m；區間采用盾構法施工，區間設置1 處聯絡通道兼做廢水泵房。

大運站～大運北站區間，左線長1023.388cm，右線長1028.859m；區間采用盾構法施工，區間設置1 處聯絡通道兼做廢水泵房。

工程施工的重難點主要有：1、工地現場離學校、居民區、體育場館、高層建筑近，車站主體基坑爆破振動和飛石控制難度高；2、不良地質溶洞發育多，溶洞突水突泥對車站地下工程施工會造成嚴重危害；3、盾構機下穿砂巖地層、上軟下硬地層、情況復雜的雨水箱涵和高層建筑物，特殊地質會致使盾構機掘進過程中出現噴涌、卡殼、刀盤磨損，蛇形推進等情況；4、項目周邊環境復雜，高大建筑物和密集管線多，對盾構掘進過程中的建筑物沉降控制和安全管理要求極高。